Пристрастяването ми към фитнес тракера почти съсипа пътуването за цял живот

Съдържание

• Преглед за

"Сериозно, Кристина, престани да се взираш в компютъра си! Ще се сринеш", щеше да крещи всяка от шестте ми сестри по колоездене в Ню Йорк, когато отиваме на дълги тренировки през моста Джордж Вашингтон до откритото, гладко павирано. пътищата на Ню Джърси. Те бяха прави. Бях в опасност, но не можех да откъсна очи от непрекъснато променящата се статистика (скорост, ритъм, обороти, оценка, време) на моя Garmin, монтирана на кормилото на моя специализиран пътен мотор Amira. Между 2011 и 2015 г. се стремях да подобря темпото си, да хапвам хълмове за закуска и, когато се чувствах достатъчно смел, се принудих да се откажа от мъчителните спускания. Или по -скоро се дръжте здраво.

„О, Боже, почти удрях 40 мили в час по това спускане“, бих обявил с разтуптяно сърце, само за да получа самодоволен отговор от капитана, Анджи, че тя е ударила 52. (Споменах ли, че Аз също съм малко конкурентен?)

Като се има предвид, че преминах от обучението да карам правилно колело на 25-годишна възраст (Какво? Аз съм нюйоркчанин!) направо в почти дузина триатлона (обичам добро фитнес предизвикателство), а след това в 545 мили каране от Сан Франциско до Ел Ей ( гледай ме как го правя за 2 минути), не е чудно, че никога не съм свързвал спорта с развлечение. Педалирането винаги е имало цел: вървете по-бързо, карайте по-силно, докажете нещо на себе си. Всеки път. (Свързани: 15 GIF файлове, с които всеки зависим от фитнес тракер може да се свърже)

И така се озовах на планинско колело Specialized Pitch Sport 650b насред сафари парк на новото 13-дневно пътуване на Intrepid Travel до Танзания миналия юли. Макар че минаха две години, откакто поддържах редовен тренировъчен режим с колелото – бях окачил колелата си буквално на стената на апартамента си в Бруклин в полза на крилата, за да пътувам повече за работа – реших, че не може да бъде толкова трудно е да се върнеш в седлото. Искам да кажа, "това е като да караш колело", нали?

Проблемът е, че не осъзнах, че шосейното колоездене и планинското колоездене не са напълно прехвърляеми умения. Разбира се, има някои прилики, но да си страхотен в едното не те прави автоматично добър в другия. Към нивото на трудност се добавя и това, че заедно с още 11 смели души-родом от Австралия, Нова Зеландия, Шотландия, Великобритания и САЩ-аз по същество се записах да карам колело през едва наети равнини, пълни с диви животни, където туристите рядко ходят . Известен още като a зоопарк без клетки.

Още от първата миля в Национален парк Аруша, където следяхме въоръжен рейнджър с 4x4 за безопасност, знаех, че съм в беда. Поглеждайки отдолу към моя Garmin (разбира се, че го донесох), бях шокиран, че се движех само с 5 до 6 мили в час (ярък контраст с темпото ми от 15 до 16 mph вкъщи) по мръсотията и гофрирания чакъл, които ни даваха задните части „африкански масаж“, както местните наричаха неравномерните разходки.

Очите ми бяха приковани към температурата (86 градуса) и надморската височина, която бързо се покачваше. Дробовете ми се напълниха с прах (няма проблем по асфалтирани пътища) и тялото ми се стегна, хващайки се за скъп живот всеки път, когато хлабав камък излезе от колелото ми, което често беше. (Забележка: При планинското колоездене е от ключово значение да останете свободни и гъвкави, да се движите с мотора, вместо да останете стегнати и аеродинамични на шосеен мотор.) В един момент започнах периодично да задържам дъха си, което влоши нещата, увеличавайки тунела ми зрението на компютъра.

Ето защо не видях входящия червен долар.

Явно се хвърли към нас, но аз не забелязах. Нито Лей, новозеландецът, каращ колело зад мен. По-късно ми казаха, че я пропусна с няколко фута, докато се стрелна през пътя. Лий и всички, които са станали свидетели на почти катастрофата, се чуха, но аз все още бях твърде съсредоточен, за да схвана напълно ситуацията. Нашият местен лидер на обиколката на Intrepid Travel, Justaz, ни инструктира да вдигнем поглед и да държим под око и да се насладим на безумните гледки, включително на биволи в разпръснатите африкански пасища вдясно. Всичко, което можех да си позволя, беше един поглед.

Докато попаднахме на група жирафи, които вечеряха на високо дърво отстрани на пътя с планината Килиманджаро на заден план (не става по-живописно от това!), аз вече бях слязъл от велосипеда си и в поддържащо превозно средство, спиращо ми дъха от изкачването на 1000 фута за 3 мили. Гледах как групата се прибира за снимки, докато автобусът ни минаваше. Дори не се опитах да извадя фотоапарата. Бях ядосан на себе си и се душех. Въпреки че не бях единственият в автобуса (около четирима други се бяха присъединили към мен), бях ядосан, че се записах за нещо, което тялото ми не можеше-или поне не според моите стандарти. Числата на моя Garmin ми бяха влезли в главата повече от сюрреалистичния пейзаж (и дивата природа).

На следващия ден продължи, като се биех, че се боря да остана с добрата група на пресечения терен. Облечен в най-новата екипировка от Specialized, погледнах ролята и се заклех, че и аз знам какво правя, но нищо в представянето ми не казваше това. Страхът ми да падна върху назъбените скали, както някои вече имаха, претърпявайки кървави рани, засенчи всички притеснения да не бъда размазан от див звяр. Просто не можех да се отпусна и да си позволя да карам с каквото темпо мога да управлявам удобно и да се наслаждавам на това пътуване за цял живот. (Свързано: Как най-накрая да се науча да карам колело ми помогна да преодолея страховете си)

На третия ден късметът ми се обърна. След като изсякох първата част от дневното пътуване по коварна черна пътека, се качих на мотора си в момента, в който пристигнахме на първия ни асфалтов път. Няколко от нас получиха преднина, докато повечето останаха да се зареждат с пресни плодове. Накрая бях в стихията си и летях. Моят Garmin прочете всички числа, с които бях запознат и дори надмина очакванията ми. Не можех да спра да се усмихвам, карайки 17 до 20 мили в час. Преди да разбера, се бях откъснал от малката си група. Никой не ме настигна през следващите 15 до 20 мили до Лонгидо по лъскавата магистрала, която свързва Танзания с Кения.

Това означава, че нямах свидетели, когато красив, добре оперен щраус претичаше пътя, скачайки като балерина, точно пред мен. Изкрещях и не можех да повярвам на очите си. И тогава ме удари: Карам колело в шибана Африка !! Аз съм един от първите хора на планетата, които някога са карали с колело през национален сафари парк (макар че тази магистрала със сигурност не е била в парка). Трябваше да спра да се фокусирам върху моя Garmin и да погледна нагоре, по дяволите.

И така, реших да отида полюс полюс (Суахили за „бавно бавно“), намалявайки темпото си до 10 до 12 мили в час и поглъщайки обкръжението ми, докато чакам някой да ме хване. Малко след това, когато Лей се нави, тя ми съобщи най -добрите новини. Тя също беше видяла преминаването на щрауси. Бях толкова щастлив да чуя, че мога да споделя този незабравим момент с някого. Останалата част от групата в крайна сметка се присъедини към нас и всички тръгнахме към града, разменяйки бисквитки, Clif Shots и истории за нашите крайпътни приключения (те бяха направили селфита с воини масаи!).

През останалата част от пътуването направих всичко възможно да запазя вътрешния си критик мълчалив и брадичката си вдигната. Дори не забелязах, когато моят Garmin спря да записва в един момент, не съм сигурен кога. И никога не изтеглях километрите си, когато се прибрах, за да видя какво съм постигнал. Нямах нужда. Това двуседмично пътуване по непобедени пътеки никога не е било за смачкване на мили или забавление. Беше за имайки приятно прекарване с добри хора на специално място чрез един от най-добрите видове транспорт за изследване. Взимането на някои от най-добрите диви животни в Африка и приветливите общности най-вече от задната седалка на велосипед завинаги ще бъде един от любимите ми спомени на две колела.

Преглед за